大型 ビッグ スクータ の カスタム サイト
http://the-big-scooter.livedoor.biz/
従来、熟年層に人気があった ビッグ スクーター ですが、
流れるようなスポーティなデザインと、
スポーツ並みの運動性により、
若年層へも人気が出始めました。
あっという間に 大型 スクーター の人気が広まり、
今では、
ホンダ ゴールドウィング GOLD WING、
フォルツァ FORZA、フォーサイト FORESIGHT、
ヤマハ グランドマジェスティ GRAND MAJESTY 400、
マジェスティ Majesty、マグザム MAXAM、
スズキ スカイウェイブ SKYWAVE
など、多種類発売されています。
そして、ビッグスクーターで、何よりも最高なのは、カスタム！
パーツも豊富で、自分好みに自由にカスタム化できます。
本当に色んな種類のパーツが揃っています。
マフラー、チャンバー、シート、
ブレーキ パッド、ワイヤー、レバー、
足回り、フロントフォーク、
エンジン回り
メーター回り、パネル、スイッチ、
ハンドル回り、クリップ ヒーター、スロットル ワイヤ、ミラー、
フロントバスケット＆キャリア 4
外装、スクリーン、キャリア、フェンダー、カウル、バイザー、
電装系、オーディオ、レンズ、バルブ、ソケット、キャップ、
車体回り、アーム、テール トップ カバー、スタンド、
アラーム イモビライザー、
防寒・防暑パーツ
あとカスタムと言えば、オートバイをベースに三輪へ改造した トライク
なんかも面白いですよね。
ja
大型 ビッグ スクータ の カスタム サイト
http://the-big-scooter.livedoor.biz/
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ヤマハ マグザム MAXAM
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/386053.html
二人のためのタンデムクルーザー、マグザム。
ひとりの時はもちろん、二人乗りでもカッコよく見えるデザイン。
タンデム時に「どう見えるか？」を強く意識した、
それがマグザムの個性あふれるスタイルです。
斬新なボディカラーと、新たに採用した
インストゥルメ...
the_big_scooter
2010-08-30T18:57:31+09:00
ヤマハ YAMAHA
ひとりの時はもちろん、二人乗りでもカッコよく見えるデザイン。
タンデム時に「どう見えるか？」を強く意識した、
それがマグザムの個性あふれるスタイルです。
斬新なボディカラーと、新たに採用した
インストゥルメントパネル・フロントトランク・
フロアトンネル塗装との贅沢なコーディネーションが映える、
ロー＆ロングのダイナミックなプロポーション。
タンデムの時、二人はこのボディ中央のポジションにギュッと納まる、
それがカッコよさの秘密。
ダンデム乗りまでを含めて考えられたバイクは少ないですよね。
さらにスクーターなら、格好いい。
◆2005年4月1日、ヤマハ スクーター｢MAXAM CP250｣新発売
BA-SG17J
リラックスできるタンデム空間。
ダイナミックな動きを表現するロー＆ロングボディ。
街中タンデム走行、高速道路でのクルーズに配慮した専用設計エンジン。
優れた燃費と始動性、環境性能の実現。
新開発のパイプバックボーンフレーム。
◆2007年9月14日、ヤマハ「MAXAM CP250」発売
クオリティ感あるオール塗装ボディ採用。
変速特性見直しによる市街地走行でのパワーフィーリング向上
及び排出ガス規制対応を図った。
ゴージャスな「ブラウン」、
ハードメタル感溢れる「シルバー」、
エレガンスな「ホワイト」、
“ワイルド＆パワー感”を印象付ける「ブラック」の4色とした。
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ホンダ シルバーウィング Silver Wing
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/307785.html
ホンダ 大型スクーター「シルバーウイング」
排気量 600ccという世界最大排気量の大型スクーターです。
これだけの大排気量があると、長距離ツーリングも楽にできます。
フレームマウント方式によりバネ下重量の軽減を図り、
新設計のPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）...
the_big_scooter
2009-08-08T00:00:29+09:00
ホンダ HONDA
排気量 600ccという世界最大排気量の大型スクーターです。
これだけの大排気量があると、長距離ツーリングも楽にできます。
フレームマウント方式によりバネ下重量の軽減を図り、
新設計のPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）の採用で、
あらゆる回転域で優れたスロットルレスポンスを実現しています。
車体は、ゆったりとしたライディングポジションと、
快適な走行フィーリングの実現に重点を置き
足着き性に優れた740mmの低シート高や、
前輪に大径14インチ、後輪に13インチのタイヤを装着するなど
取り回し易さに考慮した設計となっています。
このようなビッグスクーターで、のんびりとツーリングをしたいですよね。
大きいとタンデムシートも楽ですね。
◆2001年4月20日、「シルバーウイング」を新発売。ホンダ・BC-PF01
新設計の水冷・4ストローク・DOHC2気筒600ccエンジンを搭載し、
高級感あふれる流麗なスタイリングの
大型スクーター「シルバーウイング」を発売。
高い環境性能と力強い出力を両立させた
スクータークラス世界最大排気量のエンジン。
盗難抑止に効果的な、シャッター付メインスイッチと、
イモビアラーム（販売店オプション）。
位置検索サービスシステム「ココセコム」に対応。
◆2001年9月、大型スクーター「シルバーウイング＜４００＞」を新発売。ホンダ・BC-NF01
400ccエンジン版が、発売。
エンジン型式 NF01E(水冷・4ストローク・DOHC・2気筒)
総排気量(cm3) 398
最高出力(kW[PS]／rpm) 28[38]／7,500
最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) 39[4.0]／6,000
◆2003年3月、ＡＢＳ仕様を追加して発売。
安心感を高め効果的な制動力を実現した最新のABSを採用。
◆2004年3月、大型スクーター「シルバーウイング<６００>」
「シルバーウイング<４００>」をマイナーチェンジし発売。
力強い走りと燃費向上を実現。
さらなる質感の向上。
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ブレーキ
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/192344.html
本格的な走りを極めるなら、やはりブレーキは重要です。
早く走るためには、ちゃんと停まれないとダメですもんね。
ブレーキ交換パーツも細かくみると多種類の部品があります。
大変ですが、ちゃんと一式交換したいです。
■ディスク キャリパー
ディス...
the_big_scooter
2009-07-17T23:50:06+09:00
ブレーキ
早く走るためには、ちゃんと停まれないとダメですもんね。
ブレーキ交換パーツも細かくみると多種類の部品があります。
大変ですが、ちゃんと一式交換したいです。
■ディスク キャリパー
ディスクブレーキで、ブレーキパッドを押さえる部分です。
■キャリパー サポート
ディスクキャリパーを、フロントフォーク部分に
取り付けるためのものです。
■ブレーキ ディスク ローター
ディスクブレーキのディスク部分です。
■ブレーキ パッド・シュー
ディスクキャリパー内に入るパッドです。
ドラム式ブレーキは、中にシューが入ります。
ブレーキパッドを交換するのみでも、
簡易的なブレーキの性能アップが図れます。
■パッド ピン
ディスクパッドを外れないようにするピンです。
■マスター シリンダー
ブレーキオイルを入れるシリンダーです。
シリンダー容量を増やします。
■ブレーキ ホース
ブレーキホースを交換することにより、
ブレーキオイルの移動がスムーズになります。
■ブレーキ ケミカル オイル
ブレーキオイルです。
■ブレーキ レバー
ブレーキレバーを大きめのものに交換すれば、
同じ操作でも効きがよくなります。
■レバー アジャスター
ブレーキレバーの調整用金具です。
■バンジョー アダプター、エア ブリーダー
空気抜き用のアダプターです。
メーカーは沢山ありますが、とりあえず有名どころ。
ブレンボ brembo
フェロード FERODO
デイトナ DAYTONA
モリワキ MORIWAKI
ニッシン NISSIN
プロト PLOT
Nプロジェクト
キタコ KITACO
エンドレス ENDLESS
ガルファー GALFER
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マフラー エキゾーストパイプ
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/121204.html
カスタムと言えば、マフラー改造は必須でしょう。
オールステンレスやチタングラデーションなどの材料と、
サイレンサーの有無、音量 dbなどを確認しましょう。
マフラーと一言に言っても、
大きく次のように分かれます。
■フルエキゾースト
エンジン部分...
the_big_scooter
2009-07-05T18:24:06+09:00
マフラー
オールステンレスやチタングラデーションなどの材料と、
サイレンサーの有無、音量 dbなどを確認しましょう。
マフラーと一言に言っても、
大きく次のように分かれます。
■フルエキゾースト
エンジン部分から出るエキゾーストパイプから、
お尻のサイレンサーまでを丸々変更するタイプです。
交換部分が大きくなることから、フルエキゾーストは、
スリップオンタイプと比べると高価になります。
エンジンからの排気系部分を丸々交換しますので、
フルエキゾーストの方が、性能が上がることが多いです。
■スリップオン
スリップオンタイプは、マフラーの途中部分から
交換するタイプです。
タイプにより色々ありますが、
サイレンサー部分だけ交換するスリップオンタイプや、
サイレンサーにパイプがついたものもあります。
これは、各バイクのマフラー形状、ジョイント部分が
違うこともあり、色々な種類になっていることもあります。
■チャンバー
２ストロークエンジンを対象にした
マフラーを、チャンバーと言います。
２ストロークエンジンは、４ストロークエンジンのように、
ちゃんとした吸気、排気バルブがないことから、
マフラー形状で排気の流れをよくする効果が大きいです。
マフラーを交換すると、種類によっては、
10kg以上の軽量化がされ、軽くなるメリットもあります。
また、排気効率を考える余り、排気音が大きくなり
騒音問題になる場合があるので、気を付けましょう。
性能アップを考えるなら、排気のマフラー交換だけでなく、
吸気も含めたトータルで、改造を考えた方が、
性能アップが図れます。
無限、ヨシムラ、モリワキ、デイトナ、SP忠男あたりは、
昔からの人気の商品ですよね。
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ヤマハ マジェスティ MAJESTY
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/90879.html
ヤマハのビッグスクータといえば、
やはりマジェスティでしょう。
ビッグスクーターの枠を超えていく。
マジェスティが自ら切り開いてきた、
スポーツセダンという世界をも超えて。
それがマジェスティに課せられた使命でした。
人生経験も、モーターサイクルの...
the_big_scooter
2009-06-28T12:06:59+09:00
ヤマハ YAMAHA
やはりマジェスティでしょう。
ビッグスクーターの枠を超えていく。
マジェスティが自ら切り開いてきた、
スポーツセダンという世界をも超えて。
それがマジェスティに課せられた使命でした。
人生経験も、モーターサイクルの経験も豊か。
生活や趣味を通して贅の本質も知っている。
そうした成熟した大人たちが、
「今日はマジェスティの気分だ」と
言っていただけるものでありたい、と。
ヤマハは「The Art of Engineering」の視点から、
もてるモーターサイクルづくりの技術を凝縮。
快適さだけでは満足できない人々に向けて
このモーターサイクルを造りました。
ザ・プレミアムスポーツ、マジェスティ。
単なるスポーティや快適という言葉では
語り尽くせない高次元の走り、
その性能を美しく視覚化したフォルム、
心遣いまでも性能に織り込んだ先進イクイップメントの数々が、
くつろぎと刺激に満ちた時間をあなたにお届けします。
◆2007年5月31日、次世代ビッグスクーター
ヤマハ「マジェスティ YP250」新発売 JBK-SG20J
軽快な走行性を引き出す「YCC-AT」
「YCC-AT（Yamaha Chip Controlled Automatic Transmission
／ヤマハ電子制御オートマチック・トランスミッション）」
「I-S」 システム
（インテリジェント・シフト・システム）と呼ぶ新機構。
新設計フレーム及びプログレッシブピボットマウント
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ホンダ フォーサイト FORESIGHE
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/86406.html
フォーサイトは、ビッグスクーターのはしりで、
格好よく、人気も高かったんですけどねー。
何で、生産中止にしちゃったんでしょうか。
扱いやすく経済性静粛性に優れた
水冷・４サイクル・単気筒250cc エンジンを搭載し、
都市部での通勤はもとより、長距離ツー...
the_big_scooter
2009-06-27T01:07:25+09:00
ホンダ HONDA
格好よく、人気も高かったんですけどねー。
何で、生産中止にしちゃったんでしょうか。
扱いやすく経済性静粛性に優れた
水冷・４サイクル・単気筒250cc エンジンを搭載し、
都市部での通勤はもとより、長距離ツーリングまで
幅広用途で開放感あふれる快適な乗り心地の
新型スクーター「ホンダ フォーサイト」を発売。
ホンダはかねてより、250ccの大型スクーターの市場創出に取組み、
'84年8月に「スペイシー250 フリーウェイ」を、
'86年4月にはツーリング用途にもマッチした「フュージョン」を
それぞれ発売し、ユーザーニーズに応えてきました。
このフォーサイトは、これまでに培ったノウハウを基に、
都市部で求められる取り回しのよさや俊敏な機動性と、
長距離ツーリングでの快適な乗り心地を高次元で融合させた
スポーツ感覚あふれるスタイリッシュなスクーターとなっています。
◆1997年6月11日、250cc 新型スクーター
「ホンダ フォーサイト」を発売 ホンダ ・ＭＦ０４
簡便な操作で、効果的な制動力が得られる前・後輪連動
ブレーキシステム「コンビ・ブレーキ」を250ccクラスとしては初採用。
ワイドレシオのＶマチック機構(無段変速機構)の採用とあいまって、
スムーズで扱いやすく快適な走行。
快適で余裕ある走行が楽しめる空力特性に優れた流麗なボディ形状
◆1999年9月1日、２５０ccスクーター「フォーサイト」を
マイナーモデルチェンジ
「フォーサイト ＳＥ」をタイプ追加し発売 ホンダ BA-MF04
国内の新排出ガス規制に適合させた環境に優しいエンジン
乗り心地を向上させた前・後サスペンション
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スズキ スカイウェイブ SPYWAVE
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/83212.html
スズキは、すかいうぇいぶ しりーずで、
650cc / 400cc /250cc と
幅広いレパートリーを揃えています。
◆スカイウェイブ SKYWAVE 650 LX / SKYWAVE 650 EBL-CP52A
電子制御式フューエルインジェクション装備の
量産スクーター最大のエンジン。
専用設計...
the_big_scooter
2009-06-26T01:26:19+09:00
スズキ SUZUKI
650cc / 400cc /250cc と
幅広いレパートリーを揃えています。
◆スカイウェイブ SKYWAVE 650 LX / SKYWAVE 650 EBL-CP52A
電子制御式フューエルインジェクション装備の
量産スクーター最大のエンジン。
専用設計の638cm3、水冷DOHC４バルブ並列２気筒エンジン。
電子制御式CVT（SECVT）を採用。
SECVT： SUZUKI Electronically-controlled
Continuously Variable Transmission
ABS（アンチロック ブレーキ システム）／ラジアルタイヤを採用。
レバーの操作だけで前後50mm、5段階の調整が可能な
バックレストを装備。
クロームメッキマフラーカバー。
◆スカイウェイブ SKYWAVE 250 / 400 JBK-CJ46A / BC-CK44A
ロングスクリーン & 独立型2灯ヘッドライト。
フロントには14インチ、リヤには13インチの大径タイヤを採用し、
旋回時最大43°のバンク角を確保。
リンク式リヤサスペンション。
キーレススタートシステム（携帯機2個標準装備）。
◆スカイウェイブ タイプ Ｓ SKYWAVE 250 TYPE S / 400 TYPE S
JBK-CJ46A / BC-CK44A
キーレススタートシステムが、スマートな乗り降りを実現し、
快適な走行性能が、ライダーに至福の時間を与えてくれる。
ECM1によって制御されたフューエルインジェクションシステム。
Engine Control Module
フロントには14インチ、リヤには13インチの大径タイヤを採用。
リンク式リヤサスペンション 。
キーレススタートシステム （携帯機2個標準装備）。
◆スカイウェイブ SKYWAVE 250 / 400 Limited
JBK-CJ46A / BC-CK44A
標準装備の大型シーシーバー。
グローブをしたままでもON/OFFの切替操作や温度調節がしやすい、
ボリューム式ダイヤルのグリップヒーターを標準装備。
ナックルバイザー。
◆スカイウェイブ SKYWAVE 250 TYPE M JBK-CJ45A
電子制御式CVT ［ SECVT ］
※SECVT：SUZUKI Electronically-controlled
Continuously Variable Transmission
7ATドライブモード／7ATパワーモード／7MTアシストモード
スクーター初搭載1、走りの選択肢を広げる「スロットルシフト」。
走行時、「スロットルシフトスイッチ」をONにしておくことで、
ブレーキとスロットル操作のみでシフトダウンを行える
スロットルシフトが使用可能になる。
車速30km/h以上で走行中に、ブレーキをかけながらスロットルを
開閉することにより、シフトダウンされ、その変速比に固定される。
ボタンを押すことなく、シフトダウンが出来るので、
ワインディング等で、エンジンブレーキを効果的に使いながら、
MT車感覚の走りが楽しめる。
左右独立型2灯デザインのヘッドライト。
◆スカイウェイブ SKYWAVE SS JBK-CJ46A
ボディ同色一体型のスクリーンレスエアロマスク。
左右独立型2灯デザインのヘッドライト。
ブリッジ付インチバーハンドル。
スムージングシート。
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ヤマハ グランド マジェスティ GRAND MAJESTY
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/83087.html
ヤマハのビッグスクーターと言えば、
やはりマジェスティでしょう。
特に、400ccのグランド マジェスティは、
ホントにいいですよねー。
開発においてヤマハが目指したのは“走りの楽しさ”でした。
そこにロングツアーでの心地良さ、しなやかな操作性、
居住性...
the_big_scooter
2009-06-26T00:58:46+09:00
ヤマハ YAMAHA
やはりマジェスティでしょう。
特に、400ccのグランド マジェスティは、
ホントにいいですよねー。
開発においてヤマハが目指したのは“走りの楽しさ”でした。
そこにロングツアーでの心地良さ、しなやかな操作性、
居住性ある広さ、など多岐要素を調和させ、
風格あるエアロボディに凝縮させました。
滑らかな出力特性と厚みのあるトルク感をもつ
DOHC４バルブCVTエンジン、
剛性バランスに優れたアルミ製フレーム、
しっかりした減衰性能に支えられたサスペンション、
スムーズで確実な操作を支えるマルチファンクションメーターなどにより、
街中から郊外ロングツーリングまで、
ソロ・タンデムを問わず様々なシーンで
快適な走りを実現しています。
それは、四季折々の変化をリゾートで楽しむ休暇が似合う、
ビッグスクーターのあるライフスタイル。
その“走りのクオリティ”は、
高級セダンをゆったり海岸沿いに流すような
優雅なときの流れを彷彿させています。
◆2005年3月1日、ヤマハスクーター
「グランドマジェスティ YP400G」発売。BC-SH04J
心地良く力強い走行性を引き出す４００ｃｃの
水冷４サイクル・DOHCエンジン。
サクションピストン併用フューエルインジェクション。
優れた信頼性を引き出す高強度Vベルト採用。
滑らかな走行性を引き出すリンク式エンジン懸架。
◆2007年3月20日、「グランドマジェスティ YP400G｣ 2007年モデル発売
バックレスト一体化によるフィット感に優れた新シート採用。
タンデムライダー用バックレスト追加。
リアサスペンションの調整機能追加。
◆2008年3月30日、ハイクラス・スポーツセダン
「グランドマジェスティ YP400G」 2008年モデル発売 EBL-SH06J
新たにベージュのシート表皮を採用して
ボディとのコーディネイトを図った。。
排出ガスを一層クリーンにするため三元触媒を採用、
平成19年国内排出ガス規制に適合させた。
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ホンダ フォルツァ FORZA
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/79677.html
ホンダ FORZA（フォルツァ）は、
スポーティな運動性能と精悍なスタイリングが魅力の
250ccスクーターです。
従来、大型スクーターは、
特に熟年層に強く支持されていましたが、
スポーティな運動性能とスタイリッシュなスタイリングで、
より若い年齢層をメインター...
the_big_scooter
2009-06-25T02:42:36+09:00
ホンダ HONDA
スポーティな運動性能と精悍なスタイリングが魅力の
250ccスクーターです。
従来、大型スクーターは、
特に熟年層に強く支持されていましたが、
スポーティな運動性能とスタイリッシュなスタイリングで、
より若い年齢層をメインターゲットとした
新たなユーザーの獲得を目標として開発されました。
大型スクーターの購入要因で、
デザインが非常に重要視されていることから
純粋に『かっこいい』と感じる
スポーティーで、斬新なスタイルの具現化を目指し
「ニュースタイリッシュスポーツ」というコンセプトのもと
フォルツァが製品化されました。
車名の「FORZA（フォルツァ）」とは、
イタリア語で力強さ、元気を表す言葉です。
スポーティに走り、スタイリッシュに決まる、
このマシンにふさわしいネーミングとなっています。
◆2000年3月、フォルツァ (FORZA) BA-MF06 が、新発売。
フォルツァの主な特徴。
スーパースポーツモデルを彷彿させるスタイリッシュなフォルム。
高出力と環境性能を両立させた水冷・4ストロークエンジン。
スポーティなスクーターにふさわしい充実した足回り。
◆2000年7月、フォルツァ Ｓ が追加発売。
アイドル・ストップシステムとＡＢＳを搭載しました。
◆2001年2月、フォルツァ Ｔ／ＳＴ が追加発売。
トップボックスを標準装備。
◆2003年2月、フォルツァ Ｘ が追加発売。
高級感溢れるクロームメッキパーツ。
スポーティーさが際立つハーフスモーク仕様のショートスクリーン。
パッセンジャーの快適性を高めるタンデムバックレスト。
◆2004年3月、フォルツァ フルモデルチェンジ。
PGM-FI採用の軽量コンパクトな新設計エンジンを搭載。
250ccクラスでは世界初となるHonda S マチックを搭載。
（Zタイプのみ）
利便性向上と盗難抑止に効果的なHondaスマート カード
キーシステムを世界で初めて二輪車に採用。
フォルツァ専用設計の車速感応式オーディオスピーカーを
オプションで設定。
◆2006年3月、フォルツァ フルモデルチェンジ ホンダ・BA-MF08。
Honda Sマチック搭載。
変速レシオの7速化。
キックダウン機構。
◆2007年12月、フォルツァ Ｚ、Ｚ ＡＢＳ フルモデルチェンジ。
新設計の4バルブエンジン。
進化したオートマチックトランスミッション。
高剛性フレーム。
流麗なスタイリング&デザイン。]]>
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【SPAP0912P02】 キジマ∇グランドマジェスティ用 フェンダーレスKIT
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/571345.html
【SPAP0912P02】 キジマ∇グランドマジェスティ用 フェンダーレスKITメ ー カ ーキジマ 商 品 名グランドマジェスティ用 フェンダーレスKIT メーカー品番315-028 商品内容 ○ビックスクーターカスタムの定番スタイル。リアビューをスタイリッシュに！！ 適合車種 グランド...
the_big_scooter
2008-11-15T23:27:47+09:00
ヤマハ グランド マジェスティ GRAND MAJESTY
【SPAP0912P02】 キジマ∇グランドマジェスティ用 フェンダーレスKIT
メ ー カ ーキジマ 商 品 名グランドマジェスティ用 フェンダーレスKIT メーカー品番315-028 商品内容 ○ビックスクーターカスタムの定番スタイル。リアビューをスタイリッシュに！！ 適合車種 グランドマジェスティ 定 価 6,930円(税込) 商品状態新品（未開封・未使用） PBYA007_pbxfnd
さらに詳しい情報はコチラ≫
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ロッソ★MAJESTY250(マジェスティ)(SG20J)★BELTA TITAN(ベルタチタン)【送料無料】(北海道、沖縄、離島、その他中継料がかかる地域は除く)
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/565762.html
ロッソ★MAJESTY250(マジェスティ)(SG20J)★BELTA TITAN(ベルタチタン)【送料無料】(北海道、沖縄、離島、その他中継料がかかる地域は除く)管理番号YK3-MF3202 パーツ分類マフラー＆チャンバーパーツメーカーROSSO(ロッソ)メーカー品番26-008-01商品名ロッソ★MAJESTY250(マ...
the_big_scooter
2008-11-12T22:38:35+09:00
ヤマハ グランド マジェスティ GRAND MAJESTY
ロッソ★MAJESTY250(マジェスティ)(SG20J)★BELTA TITAN(ベルタチタン)【送料無料】(北海道、沖縄、離島、その他中継料がかかる地域は除く)
管理番号YK3-MF3202 パーツ分類マフラー＆チャンバーパーツメーカーROSSO(ロッソ)メーカー品番26-008-01商品名ロッソ★MAJESTY250(マジェスティ)(SG20J)★BELTA TITAN(ベルタチタン)カラー及びタイプオールステンレス製適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。ご了承下さい。MAJESTY250(マジェスティ)(SG20J)商品説明【特徴】○ベルタのチタンモデルです。サイズは同等ながら、サイレンサー筒部に鮮やかな発色のチタンを使用しスタイリングと軽量化を図りました。○ROSSO開発のトルクフルパイプを内蔵し、低中速の落ち込みをなくし全域に渡ってパワーアップを実現しました。○サイレンサー：チタン、エキパイ：ステンレスポリッシュ仕上げ フルエキ。音質は、重低音。 バッフル装着時、約88db（車種により多少異なる）【材質】チタン＋ステンレス製【サイズ】120φ サイレンサー部全長約450mm【仕様】フルエキゾースト （サイレンサー部チタン・エキパイポリッシュ仕上げ）【音量】バッフル装着時 約88db(着脱可)【音質】重低音メーカー希望小売価格42000円（税込）ロッソMAJESTY250(マジェスティ)(SG20J)BELTA TITAN(ベルタチタン)【送料無料】(北海道、沖縄、離島、その他中継料がかかる地域は除く)
さらに詳しい情報はコチラ≫
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BEAMS(ビームス)★MAJESTY(マジェスティ)(07～)★SS400ソニック
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/559769.html
BEAMS(ビームス)★MAJESTY(マジェスティ)(07～)★SS400ソニック管理番号TY-MF0149パーツ分類マフラー＆チャンバーパーツメーカーBEAMS(ビームス)メーカー品番B217-10-000商品名SS400ソニックカラー及びタイプSS400ソニック適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様...
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2008-11-09T18:39:49+09:00
ヤマハ グランド マジェスティ GRAND MAJESTY
BEAMS(ビームス)★MAJESTY(マジェスティ)(07～)★SS400ソニック
管理番号TY-MF0149パーツ分類マフラー＆チャンバーパーツメーカーBEAMS(ビームス)メーカー品番B217-10-000商品名SS400ソニックカラー及びタイプSS400ソニック適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。ご了承下さい。MAJESTY(マジェスティ)(07～)型式：JBK-SG20J商品説明○性能と品質、絶対の信頼性、造り手の情熱を持つBEAMS製マフラー○サイレンサー部：ステンレス ポリッシュ仕上げ○エキパイ：ステンレス ポリッシュ仕上げ○バッフル：標準装備 脱着可能【音量】スタンダードバッフル(装着済)：83db セミレーシングバッフル(付属品)：90dbバッフル非装着時：94db【付属品】スタンダードバッフル(装着済)セミレーシングバッフルガスケットビームスアルミ製エンブレム取り付け金具一式取り扱い説明書※保安基準音量適合品※BEAMS社製はすべて受注生産品になります。通常1～2週間で発送。オーダーが集中した場合は納期に1ヶ月程度かかる場合もあります。納期をお急ぎの方は質問コーナーよりご連絡下さい。メーカー希望小売価格31500円（税込）BEAMS(ビームス)MAJESTY(マジェスティ)(07～)SS400ソニック
さらに詳しい情報はコチラ≫
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ロッソ★GRAND MAJESTY(グランドマジェスティ)250(SG15J)★Ars(アルス)【送料無料】(北海道、沖縄、離島、その他中継料がかかる地域は除く)
http://the-big-scooter.livedoor.biz/archives/556785.html
ロッソ★GRAND MAJESTY(グランドマジェスティ)250(SG15J)★Ars(アルス)【送料無料】(北海道、沖縄、離島、その他中継料がかかる地域は除く)管理番号SY-MF0067パーツ分類マフラー＆チャンバーパーツメーカーROSSO(ロッソ)メーカー品番17-013-00商品名Ars(アルス) GRANDMAJESTY...
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2008-11-08T00:43:21+09:00
ヤマハ グランド マジェスティ GRAND MAJESTY
ロッソ★GRAND MAJESTY(グランドマジェスティ)250(SG15J)★Ars(アルス)【送料無料】(北海道、沖縄、離島、その他中継料がかかる地域は除く)
管理番号SY-MF0067パーツ分類マフラー＆チャンバーパーツメーカーROSSO(ロッソ)メーカー品番17-013-00商品名Ars(アルス) GRANDMAJESTY(グランドマジェスティ)250(SG15J)用カラー及びタイプArs(アルス) GRAND MAJESTY(グランドマジェスティ)250(SG15J)用適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。ご了承下さい。GRAND MAJESTY(グランドマジェスティ)250(SG15J)商品説明【製品仕様】○材質：オールステンレス製○サイズ：120φ サイレンサー部全長約600mm○仕様：フルエキゾースト （サイレンサー・エキパイ共にポリッシュ仕上げ）○音量：バッフル装着時 約88db (着脱可）○音質：重低音【特徴】○ステンレス製のバンド留めタイプでレーシングムードを醸し出したインパクトある逸品に仕上げたマフラーです。○サイレンサー全長約600mm 120φのステンレスを使用しました。エキパイ部分には34φ→50.8φ→76.3φと変化をつけ大柄なビッグスクーターにマッチした迫力を持たせ圧倒的な存在感を鮮烈にアピールしました。○自社開発のトルクフルパイプを内蔵し、低中速の落ち込みをなくし全域に渡ってパワーアップを実現しました。※メーカーに在庫がない場合は通常1～2週間で発送になります。オーダーが集中した場合は納期に1ヶ月程度かかる場合もあります。メーカー希望小売価格31500円（税込）ロッソGRAND MAJESTY(グランドマジェスティ)250(SG15J)Ars(アルス)【送料無料】(北海道、沖縄、離島、その他中継料がかかる地域は除く)
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BEAMS(ビームス)★グランドマジェスティ(BA-SG15J)★SS400ソニック
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BEAMS(ビームス)★グランドマジェスティ(BA-SG15J)★SS400ソニック管理番号VN-MF0072パーツ分類マフラー＆チャンバーパーツメーカーBEAMS(ビームス)メーカー品番B208-10-000商品名SS400ソニック GRAND MAJESTY(グランドマジェスティ250) 型式:BA-SG15Jカラー及びタイプSS400...
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2008-11-03T08:31:09+09:00
ヤマハ グランド マジェスティ GRAND MAJESTY
BEAMS(ビームス)★グランドマジェスティ(BA-SG15J)★SS400ソニック
管理番号VN-MF0072パーツ分類マフラー＆チャンバーパーツメーカーBEAMS(ビームス)メーカー品番B208-10-000商品名SS400ソニック GRAND MAJESTY(グランドマジェスティ250) 型式:BA-SG15Jカラー及びタイプSS400ソニック GRANDMAJESTY(グランドマジェスティ250) 型式:BA-SG15J適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。ご了承下さい。GRAND MAJESTY(グランドマジェスティ250)(BA-SG15J)商品説明○性能と品質、絶対の信頼性、造り手の情熱を持つBEAMS製マフラー。○サイレンサー部：ステンレス ポリッシュ仕上げ○エキパイ：ステンレス ポリッシュ仕上げ○バッフル：標準装備 脱着可能【音量】・83DBスタンダードバッフル(装着済)・90DB セミレーシングバッフル(付属品)・94DB バッフル非装着時【付属品】・スタンダードバッフル(装着済)・セミレーシングバッフル(90DB以下)・ガスケット・ビームスアルミ製エンブレム・取り付け金具一式・取り扱い説明書※保安基準音量適合品※BEAMS社製はすべて受注生産品になります。通常1～2週間で発送。※オーダーが集中した場合は納期に1ヶ月程度かかる場合もあります。納期をお急ぎの方は質問コーナーよりご連絡下さい。メーカー希望小売価格29400円（税込）BEAMS(ビームス)グランドマジェスティ(BA-SG15J)SS400ソニック
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【SPAP0912P02】 キジマ∇マジェスティC(00-)用 ステンメッシュアクセルワイヤー
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【SPAP0912P02】 キジマ∇マジェスティC(00-)用 ステンメッシュアクセルワイヤーメ ー カ ーキジマ商 品 名ステンメッシュアクセルワイヤーメーカー品番202-8014：ノーマル長202-8018：純正100mmロング商品内容■ハンドル周りのメッキカスタムの際におすすめ適合車種マジ...
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2008-11-01T00:02:48+09:00
ヤマハ グランド マジェスティ GRAND MAJESTY
【SPAP0912P02】 キジマ∇マジェスティC(00-)用 ステンメッシュアクセルワイヤー
メ ー カ ーキジマ商 品 名ステンメッシュアクセルワイヤーメーカー品番202-8014：ノーマル長202-8018：純正100mmロング商品内容■ハンドル周りのメッキカスタムの際におすすめ適合車種マジェスティC(00-)定 価6825円(税込)商品状態新品（未開封・未使用）pbxhdl_PBYA006
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